R900916668德國力士樂先導式減壓閥作用

應用參數(shù):

壓力閥是一種先導式三通減壓閥，可限制次級油路的壓力。用于降低系統(tǒng)壓力。

你的蒸汽管道上的減壓閥和目前管道壓力不匹配。但從基本原理上來說，還是可以通過蒸汽的。因為減壓閥是由出口的壓力來控制的，現(xiàn)在出口的壓力不夠，主閥是處于全開狀態(tài)的。

但如果長期下去還是有一定的問題的，所以才有一般減壓閥都要求進出口壓差必須≥0.2Mpa。

此類減壓閥主要由帶控制閥芯的主閥以及帶壓力調整類型的先導控制閥組成。

在初始位置時閥門處于打開狀態(tài)。液壓油可以不受限制地從通道 P 流向通道 A。同時，通道 A 中的壓力通過孔作用于與壓縮彈簧 (9) 相對的柱塞表面。同時，該壓力通過噴嘴施加于控制閥芯的彈簧負載側，并通過通道施加于先導控制閥中的滾珠 (7)。

根據壓縮彈簧的設置，壓力在滾珠上游以及通道中增加，使控制閥芯保持在開啟位置。液壓油可從通道 P 經控制閥芯流向通道 A，直到通道 A 中的壓力增加到超過壓縮彈簧 (11) 處設置的壓力值，并打開滾珠 (7)。

先導式減壓閥--該閥門的減壓比必須在一定程度上高于系統(tǒng)值; 即使在或者小流量時它也應該能夠對正作用或者反作用控制信號做出響應。這些閥門應該針對有用控制范圍選擇，即流量的20%到80%。正常為等比型或者具有等比特性。這些類型的閥門本身具有比例控制所要求的流量特性及流量范圍。

控制閥芯移動到閉合位置。如果通道 A 中的壓力與壓縮彈簧 (11) 處設置的壓力值之間處于一種平衡狀態(tài)，便實現(xiàn)了所需的減壓。

當通道 A 中的壓力因作用于執(zhí)行機構的外力而繼續(xù)增加時，控制閥芯將繼續(xù)相對壓縮彈簧移動。這樣，通道 A 將經由控制閥芯 (2) 上的控制邊與通道 T 相連接。這樣一來，液壓油將流回油箱，以使壓力不再增加。

來自彈簧腔的先導油回油始終通過油口 Y 處的控制油路 (13) 外部實現(xiàn)。此時必須始終確保與油箱的連接處于已卸壓狀態(tài)。

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